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细谈法国道路养护体制与技术

来源: 发布时间:2018/9/17 10:52:20 点击率:23

沥青路面 

法国高速公路养护体制比较简单,非特许经营的高速公路由政府委托专业公司进行养护,费用由财政支出,特许经营高速公路则由特许公司负责日常养护与小修,大中修则由合作企业或专业公司承担,费用从通行费收入中列支。

 

公路网通畅被划分成区段,每段负责100公里左右的公路运行,并设1至2个管理中心,负责该路段的养护和管理。养护管理部门利用先进的路面管理系统实施预防性养护,路面管理系统的数据来源于巡逻车、摄像机和各类路面检测车等。公路网络质量状况监督,依据不同的公路等级,高速公路和国道每天巡逻一次,省一级公路每周1次,省二级公路每两周1次,三级公路每月1次,路巡结束后,收集的数据资料输入管理中心计算机,进行打分评定,并确定养护方案。每年养护费用标准为:高速公路10法郎每平方米,国家公路6法郎每平方米,省级公路4法郎每平方米,按路面8年以后加铺8厘米面层和14年以后加铺6厘米面层费用计算每年养护费用。

 

法国高速公路养护方式主要依据车流量大小来确定,在建设初期就对养护方式进行分析,一种是采用日常性的养护方式,另一种则根据路面寿命采用周期性的养护方式。法国柔性路面寿命一般为8年,即8年对路面进行整体修复,其总体费用要比前一种方式节省,因而周期性养护方式是法国目前所采用的方式。养护技术标准和质量标准(1994年制定、1997年修订)由法国公路和高速公路科研部制定。

养护大、中修的基本原则是:面层摩擦系数达不到要求,加铺面层;结构层损坏,分析原因补强处理后,加铺面层。

法国高速公路大多数为沥青路面、沥青采用改性沥青(塑料或橡胶),典型的路面结构类型有:柔性结构、半刚性结构、混合型结构和刚性结构。面层一般采用5厘米至6厘米的沥青混凝土,骨料采用连续级配,有些路段使用排水沥青面层,以减少雨水对路面摩擦系数的影响,排水沥青面层骨料采用间断级配,面层与基层加一层封水连接层,防止雨水渗入基层。

 

目前法国高速公路基本上不采用水泥混凝土路面,钢筋混凝土主要用于补强。使用中的A13号高速公路,是法国最早的水泥混凝土路面高速公路,目前处理的方法是:如果结构层损坏,则破碎后,加铺13厘米至15厘米的沥青混凝土;如果结构层没损坏,则在伸缩缝之间打入两个半圆钢管后,在钢管之间灌入填缝料,同时加铺2.5厘米沥青混凝土面层,解决路面摩擦系数减少噪音问题。

法国高速公路养护施工现场管理规范,安全标志设置齐全,各类养护机械设备应有尽有,机械化程度非常高,各类养护工序流水作业,真正实现了养护机械化。大、中、小型养护机械设备的使用既提高了养护作业的效率,也保证了工程质量。

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